抢鲜试驾现代领动:缝缝补补又三年

每一个汽车品牌的产品体系里,总有一款基石般的车型,是这个品牌的灵魂,就像S级轿车之于奔驰,3系之于宝马一样。到了如现代这般平民的汽车品牌身上,伊兰特车系的价值比起途胜、索纳塔之流,历史地位高出了不是一点半点。

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所以当现代放出伊兰特家族新成员领动即将上市的消息时,这款普通紧凑级轿车还是会引起问问君不小的兴趣:一向在市场上快进快出的现代,会将这款基石级别的车型做到一个什么水准?

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一个客观存在但又不太讲道理的事实是,我们讨论国内的合资品牌时,总会习惯性地将韩系品牌低看一眼。的确,韩系车作为全球汽车工业的后起之秀,模仿其他派系的行为不少,缺那么一丢丢造车历史,再加上产品设计花哨轻佻,驾驶起来又缺乏质感和愉悦,爱堆砌配置,有暴发户之嫌……种种加在一起,当然会招来不少非议。

现代厂方自己也知道民间这些偏见与调侃,口说无凭,只能继续拿精进的产品说话。在问问君试驾的这台领动身上,你就可以看得到厂家为扭转偏见做出的努力,比如在核心的动力部分引入1.4T+7DCT的动力组合,证明自己也可以和小钢炮们短道赛跑;同时下放如盲区监测、自动紧急制动等时下热度超高的主动安全配置,多媒体与娱乐部分则实现兼容苹果Carplay和安卓Carlife,誓要将性价比路线一条道走到黑,这些都是领动实打实的卖点与进步。

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澳门新莆京娱乐,然而无论是热门的涡轮引擎还是武装科技,这些只有顶配车型才有福消受的东西终究只是招揽客人的噱头,真正到了买家掏钱下单的阶段,1.6L家用车型的主角位置依旧雷打不动,毕竟在这个级别,家庭的用车需求胜过一切。

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在领动的前代产品——朗动身上,有几个明显可以感知的缺点,比如方向感模糊、动力飘忽缺乏后劲、底盘韧性不足等。领动作为朗动的换代车型,为1.6L引擎引入直喷技术之后,在低扭区间发力时车辆反应速度变得感人,而且静谧性达到了日系品牌的水准,60码以下的爆发能力明显增强,加上我才开过一段时间名图,这就带来了非常直观的对比。

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