不露声色 脱胎换骨 全新一代奔驰G级试驾

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经历39年的洗礼,奔驰G级作为原本是为军方开发的一款战术通勤车,因其出众的性能越来越受到包括工矿企业、抢险救援机构等的欢迎,进而引起了越野车迷的关注,在不断的升级更新中走向民用化。也许注定会成为图腾般的存在,奔驰G级自诞生至今,外观就几乎没有变过,但在保留其强大越野性能的同时,豪华感和舒适性一直在提升,强悍的表现使其成为很多人的奋斗目标。如今全新一代奔驰G级迎来了诞生以来最大的一次升级更新,看上去不露声色,实则脱胎换骨。

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奔驰G级的研发初衷是为了满足军队和特种装备的需求,最终在民用市场大放异彩,出众的越野性能,更强的动力以及更豪华舒适的内饰,使其成为少有的几款车坛常青藤之一。

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澳门新莆京娱乐,经典方盒子造型

虽然奔驰G级历经39年时间,一直在不断的更新演变升级,但全新一代奔驰G级由内到位都经过了全面的提升,新的车身结构、重新设计的梯形大梁、新的前独立悬架,以及更加豪华的内饰,是其诞生以来改动最大的一次。

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方盒子造型已经成为奔驰G级的经典符号,全新一代则进行了全新设计,车身尺寸方面,全新一代奔驰G级全面加大,长宽高分别为4817×1931×1969mm,尤其2890mm的轴距,相比现款增加了40mm,对于乘坐空间也有不小贡献。

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内饰豪华感大提升

自从奔驰G级开始转向民用,在保持经典外观的同时,内饰的豪华感和舒适性就一直与奔驰家族其他车型保持着一致的更新步调。全新的内饰大量移植了S级和E级的设计元素和科技装备,瞬间将你拉回21世纪,双屏显示、带Dual
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control拇指控制系统的全新方向盘、全新COMAND系统,甚至柏林之声音响,让豪华感爆棚。

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重点提升公路性能

除了内饰的大更新之外,驾驶部分也做诸多方面的升级,全新一代奔驰G
500依然搭载4.0T
V8双涡轮增压发动机,提供最大功率310kW,最大扭矩610N·m,传动方面换装了新的9速手自一体变速箱,并采用新的双叉臂前独立悬架,还首次加入了驾驶模式选项,一切改变都是为了提升公路行驶性能。

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全新一代奔驰G级在保留原有强大越野性能的同时,全新的前独立悬架结构,升级9速自动变速箱,都在改善公路行驶的表现,而更加豪华的内饰以及驾驶辅助系统的加入,更利于城市环境下的使用,毕竟可以拥有奔驰G级的潜在消费者,大部分时间都在城市中穿行,这样的改变和提升还是很有实际意义的,据说已经有不少现款G级车主已经准备更换全新一代奔驰G级了。

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